Nova Honda Xre 300 Sahara 2024

 

O anúncio foi realizado durante a convenção dos concessionários da marca. A apresentação oficial do modelo acontecerá no mês de novembro, em data a ser confirmada.

A Honda confirma a chegada de um importante lançamento para o mercado brasileiro em 2023: trata-se da Sahara 300, um novo modelo para o segmento trail que mescla um nome de grande sucesso do passado à relevantes inovações técnicas e de design.

A Sahara 300 é uma motocicleta cujo conceito prevê a utilização multiuso. É genuína herdeira de modelos que, desde o início dos anos 1980, ocuparam um lugar muito importante no lineup da marca no Brasil, tais como a XL 250R, XLX 350R, a NX 350 Sahara – da qual resgata o nome – e, mais recentemente, a XRE 300, modelo que há mais de uma década é líder das vendas de seu segmento.

A nova XRE 300 Sahara foi anunciada aos concessionários Honda presentes à convenção anual dos concessionários, realizada hoje, terça-feira, 31 de outubro. Maiores detalhes referentes a versões, cores e preços sugeridos serão divulgados junto ao lançamento, programado para novembro, em data ainda a ser confirmada.

Nova Honda Cb 650r 2020

1. Introdução
Desde a entrada no mercado brasileiro, no final de 2014, a família Honda 650 conquistou uma sólida reputação. À parte as reconhecidas qualidades dinâmicas e técnicas, surpreendeu pela capacidade de atender de maneira superlativa tanto aos fãs do estilo naked como admiradores das sport-touring. Ponto de destaque em ambas é o motor DOHC quatro cilindros em linha, arquitetura cuja linhagem deriva daquela que é considerada a "mãe" de todas as superbikes modernas: a lendária Honda CB 750 Four de 1969.
As Honda CB 650F e CBR 650F foram renovadas no final de 2017 através de pontuais aperfeiçoamentos em diversas áreas como motor, parte ciclística e design. Tal evolução só fez confirmar a preferência dos consumidores por estes modelos, que em cinco anos de comercialização atingiram a expressiva marca de 14 mil unidades vendidas.
Para 2020, a decisão da Honda foi reforçar de maneira significativa esta família, verdadeiro patamar de acesso ao mundo das tetracilíndricas da marca, cuja história é plena de ícones como a mencionada 750 Four, a CBX 750F de 1983 ou a CB 600F Hornet de 1998.
A Honda CB 650R 2020 segue plenamente o conceito trazido pela CB 1000R Neo Sports Café, que mescla design minimalista com a agressividade típica das café racer, fator este explicitado pela substituição do sufixo "F" pelo "R", que desde sempre designa as Honda de verdadeira inspiração esportiva. 
Já a CBR 650R 2020 tem nas formas de sua carenagem uma clara identidade com a superesportiva de referência da Honda, a Fireblade. Além disso, a CBR 650R também segue o conceito "Total Control", e mesmo com a troca do "F" pelo "R" no nome segue sendo uma sport-touring acessível para usuários de diferentes níveis, satisfazendo desde os mais experientes a novatos que desejam evoluir na pilotagem.    
2. Generalidades dos modelos
A CB 650R explora o conceito Neo Sports Café através de proporções ultra compactas, que exaltam o motor quatro cilindros em linha e conciliam agressividade com elegância. Com peso reduzido em cerca de 4 kg, a nova naked traz uma sofisticada suspensão dianteira tipo invertido, cálipers do freio dianteiro com fixação radial e rodas ainda mais leves.
A posição de pilotagem permite um posicionamento agressivo graças ao guidão de alumínio cônico e pedaleiras levemente recuadas. A iluminação Full-LED destaca o novo grupo ótico dianteiro, circular, elemento característico do estilo Neo Sports Café. O painel de instrumentos é do tipo Black out LCD e inclui indicador de marchas engatadas e luz-alerta "shift-up", que avisa o momento ideal para troca de marchas.
A sport-touring CBR 650R exala a agressividade que se espera de uma genuína herdeira da tradição CBR. A carenagem tem como destaque a parte frontal, composta pelo novo grupo ótico duplo e tomadas de ar, elementos que evidenciam a forte esportividade do modelo.
O novo banco em dois níveis, a rabeta essencial e os semi-guidões fixados sob a mesa superior, que oferecem posicionamento ideal para pilotagem esportiva, são outros detalhes que deixam clara a intenção de ampliar as capacidades esportivas do modelo. Iluminação Full-LED, painel Black out, indicador de marchas também estão presentes na CBR 650R, assim como a inédita suspensão invertida, a frenagem com cálipers radiais e as rodas aliviadas.
Elementos em comum a estas duas Honda 650 são motor e chassi. O tetracilindro DOHC arrefecido a líquido é dotado de câmbio de seis marchas com embreagem assistida, deslizante e sistema HSTC - Honda Selectable Torque Control.
O chassi tubular de aço segue a arquitetura tipo Diamond, com a zona da fixação do eixo da balança realizada em aço estampado e não mais em aço forjado, o que resultou em uma economia de peso de 1,9 kg se comparado com o chassi da "F.  
3. Características principais
3.1 Motor & Ciclística
• Entrega de torque mais linear, com elevação progressiva à partir dos 7.000 rpm
• Embreagem deslizante de acionamento assistido
• Suspensão dianteira Showa SFF de 41mm de diâmetro
• Cálipers de freio dianteiro com fixação radial

 
A atualização técnica do motor que equipa a CB 650R e CBR 650R teve por objetivo oferecer desempenho mais esportivo aos modelos. Deste modo, o tetracilíndro DOHC de 16 válvulas e exatos 649 cm3 recebeu alterações que visaram aumentar a entrega de potência em médias rotações. A potência máxima é de 88,4 cv à 11.500 rpm o torque é de 6,13 kgm.f a 8.000 rpm.
As modificações realizadas no motor para a obtenção deste novo "caráter" envolveram o redesenho dos pistões, que preservam a saia assimétrica, e das câmaras de combustão. Idem com relação ao sistema de distribuição, no qual os comandos de válvulas, molas e corrente de acionamento foram ajustados para as novas características de potência e torque. Resta inalterado o sistema de acionamento de válvulas direto pelos comandos de válvulas, solução que é responsável pela compacidade da região do cabeçote.
Uma característica deste moderno tetracilindro é a extensa rede de passagens internas do líquido de refrigeração, que permitiu eliminar em grande parte mangueiras externas do sistema. Um aspecto marcante deste motor é a inclinação da bancada dos cilindros 30º à frente, solução que somada ao câmbio verticalizado e pequeno motor de arranque situado atrás da bancada, favoreceu a obtenção de dimensões longitudinais contidas.
O sistema de admissão de ar da CB 650R é composto por duas tomadas de ar situadas ao lado do tanque. Na CBR 650R, as tomadas de ar - também duplas - estão situadas na parte frontal da carenagem. Em ambas, a caixa do filtro de ar foi modificada em relação às "F", alteração que é, em parte, responsável pelas características de entrega de potência otimizadas. Outra modificação relevante é a majoração dos coletores de escape, cujos tubos passaram de 35 para 38,1 mm de diâmetro, com o intuito de atender os maiores níveis de potência e rotação máxima. 
A embreagem agora é do tipo deslizante, o que previne repentinas perdas de aderência da roda traseira no caso de reduções de marcha extremas, frequentes na pilotagem esportiva. O acionamento da embreagem se vale de assistência, que reduziu em 12% o esforço necessário para o acionamento da alavanca.
O sistema de controle de tração HSTC - Honda Selectable Torque Control -, se encarrega de conter eventuais perdas de aderência do pneu traseiro em situações de forte aceleração. Tal dispositivo proporciona tranquilidade para a pilotagem em pisos de baixa aderência. Pilotos experientes podem optar pela desativação do controle de tração através de um botão situado no punho esquerdo.
As Honda CB 650R e CBR 650R compartilham um chassi tubular de aço tipo Diamond, que difere daquele usado nas "F" principalmente na região do eixo da balança de suspensão traseira, alteração que resultou em economia de peso de exato 1,9 kg. As traves que sobem em direção guidão também tiveram sua especificação modificada, estando mais flexíveis na região central e mais rígidas na conjunção com a coluna de direção. Tal alteração foi motivada pela introdução de uma nova suspensão dianteira, a Showa SFF do tipo invertido. Suspensões invertidas tem como vantagem a redução do peso não suspenso. 
A sigla SFF vem de "Separated Function Fork", que remete à tecnologia que separa as funções entre as bengalas, na qual uma age como amortecedor de dupla ação e outra como mola. A suspensão traseira tem um conjunto mola-amortecedor regulável na pré-carga da mola em sete posições, trabalhando vinculado diretamente a balança de suspensão traseira assimétrica.  
A frenagem também evoluiu: o sistema ABS antitravamento atua no par de discos dianteiros tipo flutuante através de cálipers de quatro pistões fixados radialmente. O disco traseiro se vale de cáliper de pinça simples. Novas também são as rodas, mais leves, com cinco raios duplos que calçam pneus de medidas 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.
3.2 Design & Aspectos práticos
• CB 650R segue fielmente o estilo Neo Sports Café
• CBR 650R traz carenagem inspirada na Fireblade
• Iluminação Full LED e painel LCD Black out
Compacta e agressiva, a CB 650R se caracteriza pela curta rabeta e grupo ótico circular aderente à suspensão e painel de instrumentos. Distingue o estilo Neo Sports Café o longo tanque, de formato musculoso, que praticamente se funde com o poderoso motor de quatro cilindros em linha. A chave de ignição está posicionada na parte frontal do tanque e o painel retangular LCD Black out, em conjunto com o guidão cônico plano, se apresentam como protagonistas indiscutíveis do design marcante desta novíssima naked.
Já a CBR 650R é a esportividade pura em forma de motocicleta. Os faróis duplos com extremidades voltadas para o alto remetem imediatamente à fonte de inspiração de seu design, a superesportiva Fireblade. O tanque se apresenta com formas estudadas para o necessário contato físico que requer a pilotagem esportiva, enquanto o conjunto formado pelo assento em dois níveis e rabeta compacta complementa a silhueta, que valoriza a centralização de massas, qualidade intrínseca de todas motocicletas esportivas.  
A posição de pilotagem de ambas foi revista em relação às precedentes "F": na CB 650R, o guidão foi avançado em 13 mm e está 8 mm mais baixo, alterações que foram complementadas pela elevação das pedaleiras em 6 mm e recuo de 3 mm. O resultado é um posicionamento mais esportivo e coerente com a proposta Neo Sports Café. A CBR 650R também recebeu medidas diferentes na posição de pilotagem, com os semi-guidões avançados em 30 mm e posicionados de maneira a permitir ao piloto aproveitar confortavelmente a proteção oferecida pela bolha para-brisa.
Um dispositivo de segurança suplementar equipa a CB 650R e CBR 650R: trata-se do Emergency Stop Signal, que reconhece frenagens de emergência em velocidades superiores a 56 km/h e, através de sensores do módulo do ABS, aciona automaticamente o pisca-alerta.
4. Cores, garantia
A Honda CB 650R e CBR 650R 2020 tem garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do Honda Assistance (Assistência 24 horas) durante o período que durar a garantia. A família 650 chega às concessionárias de todo o Brasil à partir de março de 2020.
Cores disponíveis - Honda CB 650R: Azul perolizado, Vermelho e Prata metálico. Honda CBR 650R: Vermelha e Cinza metálico

Nova Xre 190 edição especial 2020

A busca por distinção e exclusividade torna as versões SE - Special Edition - cada vez mais apreciadas pelos consumidores. Com estética mais elaborada, as SE agregam não apenas atratividade aos modelos, mas também ganham o status de "bom negócio", motos que com o passar do tempo se revelam mais cobiçadas e, portanto, valorizadas. 

Prestes a completar quatro anos no mercado nacional, a Honda XRE 190 ABS foi alçada a este nicho de produtos, merecendo uma edição Special Edition, na esteira do sucesso da pioneira das SE da família, a XRE 300 Adventure.
Apresentada como estudo de estilo pelos designers da HRB - Honda Research Brasil - no Salão das Duas Rodas de 2015, a recepção positiva do público durante a mostra levou a XRE 300 Adventure a integrar o line-up  Honda em curto prazo de tempo, se tornado verdadeiro "best-seller" de seu segmento.
É exatamente a trilha desse DNA que a XRE 190 ABS SE persegue, incorporando às suas agressivas formas a exclusiva tonalidade prata fosco e grafismos contrastantes em prata fosco e laranja, que evidenciam de modo evidente a singularidade que se espera de uma genuína Special Edition.
A XRE 190 ABS SE preserva totalmente os aspectos técnicos do modelo do qual deriva, reconhecido por ser adequado à diversos tipos de usuários e utilizações. O "coração" do modelo é o robusto motor monocilindro arrefecido a ar, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI com tecnologia FlexOne. O câmbio tem cinco velocidades e a embreagem é do tipo multidisco em banho de óleo.
O robusto chassi tubular tipo berço semi duplo envolve o motor em sua parte inferior, o que favorece o uso fora de estrada. A suspensão dianteira telescópica tem 180 mm de curso e roda aro 19". Atrás, a balança de suspensão oferece curso de 150 mm à roda 17". A frenagem tem discos em ambas rodas, com o dianteiro dotado de sistema ABS.
Guidão largo, banco em dois níveis e bagageiro com alças integradas proporcionam a devida ergonomia e controle da XRE 190 ABS SE, cuja maneabilidade é exaltada por pequenas dimensões e peso a seco de 127 kg. Complemento indispensável é o bico frontal integrado à carenagem, que engloba um completo painel de instrumentos e o eficiente grupo ótico dianteiro.

Cb 250 Twister Edição Especial 2020/2020

A economia e praticidade está na base do sucesso da Honda CB250F Twister, que para 2020 acrescenta às suas renomadas características dinâmicas todo o charme das consagradas "Special Edition". 

Grafismos e cores exclusivas, tudo idealizado para destacar o modelo na paisagem: este é o trabalho da equipe de designers da HRB - Honda Research Brasil, um time que tem no seu currículo várias realizações de sucesso.
Nos últimos anos as SE viraram objeto do desejo de muitos motociclistas, que enxergam nelas não apenas a exclusividade, mas também o bom investimento, uma vez que a tendência é que modelos diferenciados - tanto pelo maior requinte estético como pela produção limitada - sejam mais valorizadas na hora da revenda.
A base dessas Special Edition é a Honda CB250F Twister, reconhecida como o "degrau seguinte" de muitos motociclistas que iniciam suas vidas ao guidão da Honda Biz ou CG. Além dos novatos, a versátil Twister atende também aos mais experientes, que buscam uma motocicleta econômica, compacta, ágil, adequada ao trânsito pesado das grandes cidades, mas com performance capaz de incursões rodoviárias.
As Honda CB250F Twister SE são oferecidas em duas versões: a de entrada com sistema de frenagem CBS - Combined Brake System -, adequada a motociclistas novatos por conciliar a frenagem em ambas as rodas, e a mais sofisticada versão com frenagem ABS, sistema eletrônico antitravamento.
A "alma" das Honda CB250F Twister SE é o moderno motor monocilíndrico 4T arrefecido a ar, de 249,5 cm3 que conta com cabeçote OHC - Overhead Camshaft - de quatro válvulas e é alimentado pela injeção eletrônica de combustível PGM-Fi - Programmed Fuel Injection. A potência máxima é de 22,4 cv a 7.500 rpm com gasolina e 22,6 cv a 7.500 rpm com etanol, o torque de 2,28 kgf.m a 6.000 rpm com ambos combustíveis, aliado ao câmbio de 6 marchas, proporciona uma pilotagem prazerosa no dia a dia e viagens.
A parte ciclística é outro destaque da CB250F Twister SE, que se vale de um chassi tubular de aço tipo Diamond, suspensão dianteira telescópica com 130 mm de curso e traseira mono-amortecida, com mola dupla e 108 mm de curso. Detalhe importante são os pneus radiais, tecnologia que é mais usual em modelos de alto desempenho.
Os grafismos e cores exclusivas das versões SE complementam um design agressivo, típico das naked. O elevado padrão também se vê em detalhes como o painel black-out com computador de bordo e na lanterna traseira e indicadores de direção em LED.
Nos próximos dias a Twister SE estará chegando em toda rede de concessionários Honda, ambas versões da Honda CB250F Twister SE tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, mais sete trocas de óleo gratuitas. A Honda CB250F Twister SE ABS ou CBS serão oferecidas na exclusiva cor Azul Perolizado.
 

NOVA TITAN 160 2020 EDIÇÃO ESPECIAL

A Honda preparou mais uma grande novidade para os amantes da família CG. É a introdução de mais uma versão à linha “CG 160 Titan S”, que traz como diferenciais as cores e o design exclusivo, inspirado no modelo em comemoração aos 25 anos de mercado completos neste ano. Com 3 anos de garantia, a nova versão Titan S tem previsão de chegada ao mercado em dezembro.

Nova Titan 160 S 2020 - edição Especial

Na história da indústria de motocicleta do Brasil a Honda CG ocupa um lugar privilegiado e inalcançável, fruto da esmagadora preferência dos usuários pelo modelo que, ano após ano, evolui na técnica e no design.
Entre todas as CG da atualidade a Titan é a “preferida” do público. Motivo? É ela a mais completa em uma família de sucesso composta também pelos modelos Start e Fan, e que agora, passará a ter mais uma versão para a Titan, adicional a linha 2020.
Tal modelo repetirá outras memoráveis séries especiais da CG Titan que, através de cor exclusiva – no caso da Titan S 2020 uma agressiva combinação de vermelho e preto com rodas vermelhas e grafismos dedicados, destacando o nome da versão no tanque –, será o objeto do desejo dos fãs das CG.

Segurança e tecnologia
O motor da CG 160 Titan S é o mais potente do segmento, um econômico e resistente monocilindro 4 tempos de 162,7 cm3, capaz de 15,1 cv (etanol) e 14,9 cv (gasolina) de potência máxima a 8.000 rpm e torque máximo de 1,54 kgf.m (etanol) e 1,40 kgf.m (gasolina), a 6.000 rpm. O câmbio tem cinco velocidades e embreagem multidisco em banho de óleo. No chassi tipo Diamond, feito em chapa de aço estampado, o motor cumpre papel estrutural. As modernas suspensões e sistema de freios CBS – Combined Braking System –, garantem a maneabilidade e segurança desta que é a mais cobiçada Honda CG 160 Titan 2020.

Com 3 anos de garantia, além de 7 trocas de óleo gratuitas, a Honda CG 160 Titan S chegará ao mercado em dezembro.

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Novas Versões NXR 160 Bros, XRE 190 e CB Twister

Novas versões para NXR 160 Bros, XRE 190 e CB Twister 
 
     Sempre atenta ao novo, a Honda expõe no Salão Duas Rodas 2019 as versões Special Edition dos modelos NXR 160 Bros, que traz como inspiração a linha CRF de competições; a XRE 190, em linhas que transmitem a inspiração adventure presentes na família XRE como um todo; além da CB Twister, em cores que reforçam a aptidão esportiva do modelo, que é porta de entrada no segmento de alta cilindrada. Desenvolvidas pela equipe de designers da Honda, os modelos passam a ser uma nova versão para a linha 2020 já anunciada ao mercado, com grandes diferenciais em cores e grafismos.

NXR 160 BROS 160 EDIÇÃO ESPECIAL 

NXR 160 BROS 2020

XRE 300 2020  EDIÇÃO ESPECIAL  

NOVA XRE 300 2020 - EDIÇÃO ESPECIAL

CB 250 TWISTER - EDIÇÃO ESPECIAL

CB 250 TWISTER EDIÇÃO ESPECIAL

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NOVA HONDA CB 500F ABS E CB 500X 2020

 Nova Honda CB 500F Abs a Nova CB 500X  2020

Além de atrações para públicos de diferentes perfis no Salao Duas Rodas em SP a Honda expõe no evento seus grandes lançamentos para o mercado: CB 500F e CB 500X, modelos porta de entrada para as motocicletas de alta cilindrada da marca.

Nova Cb 500f Abs 2020

Cb 500f  Abs 2020 com novas Atualizações

A família 500, porta de entrada da Honda no segmento de alta cilindrada, chega ao mercado composta pela naked CB 500F, que recebeu um design mais agressivo, além de aperfeiçoamentos técnicos como embreagem assistida deslizante e revisão do sistema de escape, itens que proporcionam mais performance e prazer na pilotagem. Já a CB 500X, traz como novidade, além do novo design, a adoção da roda dianteira de 19 polegadas que permite ao modelo encarar com grande agilidade pisos irregulares ou vias sem pavimentação.

Nova Cb 500x Abs 2020

Nova Cb 500x Abs 2020 - roda dianteira de 19 polegadas